Transporte de passageiros

O que o EAA abrange aqui

O transporte de passageiros abrange as viagens aéreas, de autocarro, de camioneta, ferroviárias e por via navegável para consumidores, em quatro superfícies identificadas em conjunto: sítios web, aplicações móveis, bilhética eletrónica e — quando um operador de transportes os disponibiliza — terminais de autosserviço interativos, como máquinas de check-in e de venda de bilhetes. A informação de viagem em tempo real, os horários e as atualizações de perturbações inserem-se no mesmo âmbito, seja qual for a superfície que as disponibiliza.

Os terminais utilizados especificamente para um serviço de transporte são avaliados neste setor e não na categoria geral de terminais de autosserviço, porque o contexto do transporte traz constrangimentos próprios — o tempo da viagem, a informação de plataforma e de porta de embarque, os pedidos de assistência à acessibilidade — que uma avaliação genérica de terminais não captaria.

Sítios web, aplicações e terminais, em conjunto

Uma única viagem atravessa tipicamente várias destas superfícies em sequência: pesquisa e reserva num sítio web ou numa aplicação, um bilhete eletrónico entregue no telemóvel, e um passo de check-in ou de embarque que pode acontecer num quiosque em vez de online. Uma auditoria que analise apenas o sítio web de reservas e pare aí deixa escapar o passo do terminal, do qual um passageiro com deficiência pode depender mais intensamente do que a maioria dos viajantes.

Informação em tempo real

Os atrasos, as alterações de plataforma e de porta de embarque, e os avisos de perturbação são sensíveis ao tempo de uma forma que aumenta o risco de os transmitir mal: uma alteração anunciada apenas através de uma faixa visual em deslocamento, ou apenas através de um anúncio sonoro na estação, chega apenas a parte do público viajante. A mesma informação precisa de um caminho tanto para um leitor de ecrã ou visor visual como para um anúncio sonoro, e não apenas para um dos dois.

O que os auditores analisam primeiro

Do lado das reservas, uma auditoria verifica se o fluxo de compra dá tempo suficiente para concluir o pagamento sem que um utilizador de tecnologia de apoio seja interrompido por expiração do tempo, e se as seleções de lugar, tarifa e extras expõem o seu estado atual de forma programática, e não apenas através de cor ou sombreado. Do lado do terminal, verifica se cada ação no ecrã táctil tem uma alternativa física ou guiada por áudio, e se a informação em tempo real — atrasos, alterações de porta de embarque — chega tanto a um visor visual como a um canal sonoro, em vez de recorrer por defeito ao que for mais barato de construir. Uma última verificação costuma incidir sobre os pedidos de assistência: se um passageiro consegue efetivamente notificar o pessoal de uma necessidade de acessibilidade através do mesmo fluxo de reserva, em vez de um processo em separado e apenas por telefone, criado à margem desse fluxo.