Persontransport
Flyg-, buss-, järnvägs- och sjötransport av passagerare. Detta omfattar webbplatser, mobilappar, e-biljetter, realtidsinformation om resor och interaktiva självbetjäningsterminaler.
Den här översikten är informativ, inte juridisk rådgivning. Huruvida en viss produkt eller tjänst omfattas är ett juridiskt beslut som din organisation själv måste fatta.
Vad EAA omfattar här
Persontransport omfattar flyg-, buss-, järnvägs- och sjötransport för konsumenter, över fyra ytor som nämns tillsammans: webbplatser, mobilappar, elektronisk biljetthantering och — där en transportör tillhandahåller dem — interaktiva självbetjäningsterminaler såsom incheckningsautomater och biljettautomater. Realtidsinformation om resor, tidtabeller och störningsuppdateringar faller inom samma omfattning, oavsett vilken yta som levererar dem.
Terminaler som används specifikt som en del av en transporttjänst granskas under den här sektorn snarare än under den allmänna kategorin självbetjäningsterminaler, eftersom transportsammanhanget medför egna villkor — resetider, information om plattform och gate, förfrågningar om tillgänglighetsassistans — som en generisk terminalgranskning inte skulle fånga.
Webbplatser, appar och terminaler tillsammans
En enskild resa passerar ofta flera av de här ytorna i följd: sökning och bokning på en webbplats eller app, en e-biljett som levereras till en telefon, och ett inchecknings- eller ombordstigningssteg som kan ske vid en automat snarare än online över huvud taget. En granskning som bara tittar på bokningswebbplatsen och stannar där missar det terminalsteg som en resenär med funktionsnedsättning kan vara mer beroende av än de flesta andra resenärer.
Realtidsinformation
Förseningar, ändringar av plattform och gate samt störningsmeddelanden är tidskänsliga på ett sätt som höjer insatserna om de hanteras fel: en ändring som bara meddelas som en rullande visuell banderoll, eller bara som ett högtalarutrop på stationen, når bara en del av de resande. Samma information behöver en väg till både en skärmläsare eller visuell display och ett hörbart utrop, inte bara en av de två.
Vad granskare tittar på först
På bokningssidan kontrollerar en granskning om köpflödet ger tillräckligt med tid för att slutföra betalningen utan att en användare av hjälpmedel stängs ute av tidsgränsen, och om val av plats, biljettyp och tillägg gör sitt aktuella tillstånd tillgängligt programmatiskt i stället för bara genom färg eller skuggning. På terminalsidan kontrolleras om varje pekskärmsåtgärd har ett fysiskt eller ljudstyrt alternativ, och om realtidsinformation — förseningar, gate-ändringar — når både en visuell display och en hörbar kanal i stället för att som standard bara använda den som är billigast att bygga. En sista kontroll gäller vanligtvis assistansförfrågningar: om en resenär faktiskt kan meddela personal om ett tillgänglighetsbehov genom samma bokningsflöde, i stället för en separat process som bara sker per telefon och som klistrats på vid sidan om.
Vad som vanligtvis brister här
Återkommande tillgänglighetsbrister inom det här området. Illustrativt — en granskning visar vad dina egna ytor faktiskt gör.
- Biljettköpsflöden med en tidsgräns som löper ut innan en skärmläsaranvändare hinner slutföra betalningen.
- Incheckningsautomater som bara erbjuder pekskärmsinteraktion utan alternativ inmatning.
- Meddelanden i realtid om störningar och spårbyten som bara visas som en visuell banderoll.
- Resultat från reseplanerare utan struktur som kopplar varje sträcka till dess tid och plattform.
- Kontroller för val av plats och biljettyp som inte gör sitt valda tillstånd tillgängligt för hjälpmedel.
EN 301 549-krav som detta motsvarar
Krav från vår v3.2.1-rapportkatalog — en kurerad delmängd av standarden, inte den fullständiga listan över krav som kan gälla för dig.
- 9.1.3.1 Info and Relationships
- 9.2.1.1 Keyboard
- 9.4.1.2 Name, Role, Value
- 11.2.1.1 Keyboard (software)
- 11.2.5.1 Pointer Gestures (software)
- 5.1.5 Visual output for auditory information
- 4.2.7 Usage with limited manipulation or strength
Härnäst: vad en överensstämmelserapport innehåller, eller starta den 2-minuters beredskapskollen.